根據第一商用車網初步掌握的數(shù)據，2024年9月份，我國重卡市場銷售約5.8萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比8月份下滑7%，比上年同期的8.57萬輛下滑32%，減少了約2.8萬輛。

5.8萬輛放在最近八年來看，僅高于2022年9月（5.18萬輛），低于其他年份的9月份銷量。累計來看，2024年1-9月，我國重卡市場銷售各類車型約68.3萬輛，累計增速轉負（1-8月累計增速是0.68%），降幅為3%左右。市場情況無疑“十分嚴峻”。
首先，在海外出口方面，9月份的中國重卡出口量同比基本持平。由于俄羅斯從10月1日起對進口汽車大幅提高報廢處理稅稅率，中國廠商與俄羅斯經銷商提前報關，因此，8-9月份重卡企業(yè)對俄出口保持了較為強勁的增長。

其次，作為中國重卡市場發(fā)展的“三駕馬車”之一，新能源重卡9月份已經是下半年市場上“最靚的那個仔”。該細分領域9月份延續(xù)了年初至今一直飆升的良好勢頭，預計終端實銷達到6600輛+，同比增長超過110%。

第三，國內批發(fā)銷量仍然低于國內終端銷量，重卡行業(yè)的內生驅動力不足。根據第一商用車網的初步預測，9月份國內重卡市場終端實銷預計在4.1萬-4.2萬輛，環(huán)比8月份有小幅增長，比上年同期的5.87萬輛下降3成；批發(fā)銷量更是“無法直視”。
 

(關鍵字：同比下滑32%)