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國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在國際金融論壇2012學(xué)術(shù)報告會上表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前各地政府保增長的投資規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到17萬億。
吳敬璉表示，上星期初各地所報上來的投資規(guī)劃大概是7萬億，到周末已經(jīng)到12萬億，但是根據(jù)目前的不完全統(tǒng)計，各地保增長投資已經(jīng)達(dá)到了17萬億元。
中國金融體系問題根源在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式
吳敬璉在論壇上表示，中國現(xiàn)在的金融體系存在很大問題，而根源在于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上存在問題，中國從第一個五年計劃開始引用了前蘇聯(lián)斯大林的路線即做社會主義工業(yè)化路線發(fā)展方式，用資本密集型產(chǎn)業(yè)的投資帶動整個經(jīng)濟(jì)的增長，大規(guī)模投資，用資本密集型的重化工業(yè)投資帶動經(jīng)濟(jì)增長。近些年中國的金融系統(tǒng)有了很大的變化，跟國際接軌，機(jī)構(gòu)的設(shè)置及某些市場的運(yùn)營方式都運(yùn)用了國際上通行的做法，但是因為經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式?jīng)]有改變，舊體系的許多東西在金融體系里仍然有影響，通過金融系統(tǒng)分配資源的功能，保證能夠抽取更多的資源來完成國家經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，把攫取型的體制疊加在市場體系上，造成了現(xiàn)在的種種問題，而這種發(fā)展方式造成的后果現(xiàn)在變得越來越明顯。
吳敬璉表示，最近他到一些地方去的時候看到各地地方政府都很著急，希望實現(xiàn)高速度的增長，否則財政問題、社會福利問題都難以解決，但是目前解決的辦法仍然是投資，大規(guī)模的投入，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在各地為保增長的投資規(guī)劃達(dá)到了17萬億，但是這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是不可持續(xù)的。
他還稱，中國現(xiàn)在的金融體系雖然在現(xiàn)象上跟西方金融體系最終的結(jié)果很相似，但是所有的機(jī)制都是反過來的，中國的儲蓄減投資有大量的剩余，于是用了出口導(dǎo)向政策，用這部分剩余填補(bǔ)發(fā)達(dá)國家儲蓄投資的缺口，但是結(jié)果的表現(xiàn)是一樣的，也是貨幣超發(fā)，流動性泛濫以及證券的泡沫。
鐵路主要資源用來建高鐵是資源誤配
吳敬璉在現(xiàn)場舉例講了中國靠投資拉動經(jīng)濟(jì)突出的兩個樣板，一個樣板就是高鐵，他表示，高鐵是需要發(fā)展的，在某些企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動比較密集、人口比較密集的地區(qū)建設(shè)高速鐵路，哪怕是虧損的，也是有利的，因為有外部性作用，比如北京到上海的高鐵對于經(jīng)濟(jì)的影響就是重要的。但是因為中國目前高鐵建設(shè)用的是超級政企合一的企業(yè)，運(yùn)用國家的力量來進(jìn)行建設(shè)，結(jié)果造成了許許多多的問題，用這么多資源普遍進(jìn)行建設(shè)，留下來幾萬億的負(fù)債，另外，交通方面的科學(xué)家早就提出這樣的問題，鐵路現(xiàn)在的短板是在貨運(yùn)，而不是在客運(yùn)，中國現(xiàn)在把主要資源用來建設(shè)高鐵，高鐵是客運(yùn)，這是資源的誤配。
另外一個樣板是有幾個省份超高速的增長存在的問題已經(jīng)相當(dāng)危險，某個省連年GDP增長都達(dá)到了14%、15%的水平，投入越來越多，按照本地GDP的總量來說，去年的投資率大概是89%，今年上半年的投資率則達(dá)到了本地生產(chǎn)總值的120%，吳敬璉表示，只要稍微有些經(jīng)濟(jì)學(xué)素養(yǎng)或者對過去歷史有知識的人都會認(rèn)識到這種方式是不可持續(xù)的。
（關(guān)鍵字：各地政府 保增長 投資規(guī)劃）
