引言：北港新材料是一家從紅土鎳礦冶煉到不銹鋼寬板冷軋成品全流程生產(chǎn)的大型國有企業(yè)，他們長期堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)建生產(chǎn)研究基地，研究人員嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)地把控產(chǎn)品質(zhì)量，研發(fā)產(chǎn)品，以精細(xì)、高效、專業(yè)的態(tài)度服務(wù)客戶，構(gòu)筑屬于他們的品牌故事。在此，我們將與廣大讀者一起分享他們的品牌故事。

10月24日，北港新材料剛完成生產(chǎn)的2000噸方坯，客戶要求在10月27日前裝運(yùn)發(fā)出送往無錫，36小時裝運(yùn)2000噸方坯，時間緊，任務(wù)重，必須爭分奪秒！

方坯發(fā)運(yùn)是一項(xiàng)需多方協(xié)調(diào)、通力合作耗時相對較長的繁雜工作。

每塊方坯，重約一噸，長達(dá)6米。發(fā)貨時需用鋼帶將10塊方坯扎為一捆，每捆打上中下3條鋼帶固定，以避免運(yùn)輸途中方坯因散亂顛簸損傷。2000噸方坯就需要打包200捆，鋼帶捆扎600次，打包過程耗時較長。

我司方坯打包人員緊缺，每次方坯發(fā)運(yùn)皆臨時從其他車間抽調(diào)人員，進(jìn)行打包裝袋，貼標(biāo)簽，過磅等一系列操作，一般情況下這些工作只要3個人，但短時間裝運(yùn)2000噸方坯3人很難完成。

打包好的方坯需從二煉鋼廠短駁運(yùn)輸至碼頭裝船。行車工將一捆捆方坯吊裝至板車上，由于方坯較長，行車吊裝起捆時方坯重心不穩(wěn)，容易上下?lián)u晃擺動，很難一次性將方坯放至車輛指定位置，需要兩人在吊裝方坯時在車輛附近指揮行車工調(diào)整吊裝角度，進(jìn)行默契配合，直至將方坯平穩(wěn)放至到板車上，200捆方坯都需重復(fù)以上動作，裝運(yùn)難度較大。

鐵山港碼頭泊位只有6個，加上月底鐵山港碼頭貨物周轉(zhuǎn)量大，船舶停靠發(fā)運(yùn)較為密集。當(dāng)時，集裝箱船、原料船、糧食船、木片船、木薯船、水泥船、豆粕船等十幾條船在碼頭等待靠泊裝卸貨，碼頭泊位資源極度緊張。

北港新材料秉承“極致服務(wù)”的理念，為方坯發(fā)運(yùn)打通綠色通道，制定了詳細(xì)裝運(yùn)方案。方坯打包人員，從原來的3人增至9人，挑選最優(yōu)秀的行車工及經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人緊密合作，實(shí)行三班倒，日夜不休打包和搶裝方坯。緊急協(xié)調(diào)方坯運(yùn)輸車輛，緊急運(yùn)送到碼頭裝船；針對碼頭泊位緊缺情況，將原計劃要靠泊的4艘非急用原燃料船延后靠泊，協(xié)調(diào)鐵山港碼頭調(diào)整船只靠泊計劃，騰出泊位讓發(fā)運(yùn)方坯的船只�？浚瑥亩�確保方坯按時發(fā)運(yùn)。

經(jīng)過多方努力，2000噸方坯最終于10月26日凌晨3點(diǎn)完成裝貨發(fā)運(yùn)。北港新材料以極致服務(wù)，兌現(xiàn)客戶承諾。

(關(guān)鍵字：北港新材料)