印尼電池公司(IBC)正在考慮持有現(xiàn)代汽車和LG位于西爪哇卡拉旺的電動汽車電池工廠約30%至40%的股權(quán)。

IBC企業(yè)戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁Adhietya Saputra表示，收購名為Omega項目的工廠股份的談判過程目標(biāo)于2023年4月之前完成,目前正在談判過程中，從最初的5%股東持股比例，希望能夠達到30%到40%。

屆時，這家韓國公司合資企業(yè)運營的工廠預(yù)計將生產(chǎn)初始產(chǎn)能為1吉瓦時（GWh）的電池。計劃產(chǎn)能將增加至10 GWh水平的最佳產(chǎn)能。Adhietya表示，最近與現(xiàn)代和LG就收購電池廠股份的談判陷入拉鋸戰(zhàn)，但他樂觀地認(rèn)為，隨著礦山上游股份的釋放，IBC的談判地位足夠強大來自其他相當(dāng)大的合資企業(yè)。

另一方面，他證實，通過正在進行的談判，現(xiàn)代和LG同意在第二階段開發(fā)中將Omega項目的產(chǎn)能提高到20 GWh。他確保公司擁有強大的財務(wù)能力，最多可以收購40%的股份。

此前，LGES與現(xiàn)代汽車公司投資額達11億美元的該項目計劃于2024年4月開始投產(chǎn)。隨后，生產(chǎn)的電池將供應(yīng)現(xiàn)代電動汽車。事實上，不僅在印尼，這家工廠還將向國外出口現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的電池。“位于卡拉旺的Omega項目容量為10 GWh。最終（開發(fā)）成果已達到LGES和現(xiàn)代汽車的70-80投資價值，總計11億美元，這是印尼成為電動汽車生產(chǎn)中心的開始與現(xiàn)代電動汽車集成”。

然而，在這種情況下，IBC董事Toto承認(rèn)這家工廠沒有自己的陰極。這意味著這些部件必須進口，即使鎳等原材料來自印尼。

(關(guān)鍵字：印尼電池公司)