10月6日，大眾集團官方宣布，旗下合資電池材料公司將命名為IONWAY。該公司由大眾汽車集團旗下電池業(yè)務公司PowerCo和比利時材料技術公司優(yōu)美科（Umicore）共同成立，總部將位于比利時首都布魯塞爾。這意味著，歷時一年，PowerCo和優(yōu)美科的合資計劃正式落地。
　　2022年9月26日，雙方宣布將在歐洲成立合資公司，共同投資30億歐元（約合人民幣231.92億元），從2025年起開始生產電池前驅體和正極材料。并且，雙方表示將平等分攤成本、投資、收入和利潤。
　　根據計劃，合資公司的目標是在2030年前達到160GWh電池產能的前驅體和正極材料。第一家工廠選址波蘭尼薩，毗鄰優(yōu)美科現有的正極材料工廠，便于從優(yōu)美科位于芬蘭的煉油廠獲取原材料。該工廠目標是在2025年開始生產。
　　值得注意的是，大眾集團在聲明中指出，IONWAY將生產定制的高性能正極材料和相應的前驅體，并將其供應給PowerCo的歐洲超級電池工廠。
　　已確定三個超級工廠計劃
　　2021年7月13日，大眾汽車集團發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，將加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。
　　其中在電池供應方面，大眾表示，計劃通過建立新的合作伙伴關系，并覆蓋從原材料到回收的所有領域，建立自控的電池供應鏈。
　　一年后的7月，大眾正式宣布PowerCo將負責其在全球的電池業(yè)務，并且規(guī)劃將在歐洲投建6座電池工廠，到2030年總規(guī)劃產能為240GWh。
　　但去年11月，大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer表示，如果歐盟的決策者不能長期控制不斷上漲的能源價格，那么該公司對德國和歐盟電池工廠等工業(yè)項目的投資將無法進行。
　　此后，大眾多次被傳暫緩推進歐洲電池工廠的計劃，積極落地北美電池廠。今年3月31日，大眾讓這一消息被“實錘”——官方宣布將在加拿大安大略省的圣托馬斯市（St.Thomas）建立電池工廠。
　　該工廠預計將于2024年開始建設，并于2027年完工，建成后年產能高達90GWh，加拿大政府和大眾集團將共同投資200億加元，其中大眾集團計劃到2030年投資高達70億加元。
　　目前，PowerCo僅確定了兩個歐洲超級工廠，分別為德國薩爾茨吉特和西班牙瓦倫西亞。
　　其中位于德國薩爾茨吉特的電池工廠，將成為大眾集團歐洲電池中心，前期相關投資約為20億歐元，年產能40GWh。該電池工廠將與國軒高科合作開發(fā)標準電芯，計劃從2025年開始量產，將為大眾集團旗下的大眾、斯柯達和西雅特品牌生產電池。該工廠已于2022年7月正式動工建設。
　　位于西班牙瓦倫西亞的電池工廠，將與旗下西亞特品牌共同建設，年產能將達到40GWh。
　　雖然第三座超級工廠落戶加拿大，但在此次宣布IONWAY將成立的同時，大眾重申了到2030年建設240GWh電池總產能的目標。
　　布控供應鏈
　　大眾計劃建立全面自控的電池供應鏈，除了電池主體，大眾亦早已深入布控各環(huán)節(jié)。
　　在材料端，2022年3月，大眾中國與華友鈷業(yè)、青山控股集團簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。其一是三方合作組建合資公司，在印尼布局鎳鈷資源開發(fā)業(yè)務。合資公司規(guī)劃建設規(guī)模為年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產品，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應。
　　其二是大眾中國與華友鈷業(yè)擬在廣西等地成立合資公司，從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料生產等業(yè)務，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。
　　此外，大眾中國為國軒高科的最大股東，除了可滿足集團電動化轉型的電池需求，同時也有望獲得國軒高科的原材料支持。目前，國軒高科已在磷酸鐵、三元前驅體、負極材料、隔膜、銅箔等方面均有布局。
　　在回收端，2022年7月，美國電池回收企業(yè)Redwood Materials和大眾達成協議，將直接與大眾在美國的1000多家經銷商網絡合作，回收大眾和奧迪的電動車電池。
　　在設備端，大眾已與先導智能簽訂合作協議，先導智能將為大眾薩爾茨吉特工廠提供20GWh鋰電裝備解決方案。同時，先導智能還將成為大眾集團后續(xù)歐洲建設總規(guī)模240GWh動力電池工廠的核心設備供應商。

(關鍵字：大眾正極材料項目)