騰訊汽車訊 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，由于全球眾多最大經(jīng)濟(jì)體第二波疫情爆發(fā)，汽車業(yè)在今年年底或明年初的"V形"復(fù)蘇希望越發(fā)渺茫。知名數(shù)據(jù)分析和咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData認(rèn)為，汽車行業(yè)要到2023年才能全面復(fù)蘇，這比此前的共識(shí)晚了幾年的時(shí)間。

樂觀主義者可能會(huì)指出，至少這確實(shí)代表車市正在恢復(fù)常態(tài)，而且汽車銷量的確在回升。與此同時(shí)，一些激進(jìn)的環(huán)保主義者試圖將銷量的急劇萎縮作為快速淘汰內(nèi)燃機(jī)銷售的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，呼吁用零排放電動(dòng)汽車取締內(nèi)燃機(jī)汽車。

汽車行業(yè)在2020年上半年受到前所未有的沖擊，業(yè)內(nèi)人士此前曾預(yù)測(cè)2021年全球銷量有望恢復(fù)到接近2019年的水平�；葑u(yù)評(píng)級(jí)在今年夏末發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年上半年全球新車銷量下降25%至30%，其中中國下降15%，美國下降24%，歐洲下降40%。

汽車預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMCAutomotive當(dāng)時(shí)表示，2019年，含轎車、SUV和皮卡在內(nèi)的全球輕型車銷量總計(jì)約為9000萬輛，今年預(yù)計(jì)將下降至7500萬輛，2021年將回升至8400萬輛。

當(dāng)時(shí)的共識(shí)是，全球汽車行業(yè)最晚將在2021年底或2022年初恢復(fù)9000萬輛的水平。但GlobalData周四發(fā)布的一份報(bào)告表明，全球汽車銷量要到2023 年才會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。

2023年有望恢復(fù)至疫情爆發(fā)前的水平，但行業(yè)復(fù)蘇之路仍存在風(fēng)險(xiǎn)

GlobalData在報(bào)告中指出，2021年全球輕型車銷量預(yù)計(jì)將增長14.6%，達(dá)到略高于8500萬輛的水平。預(yù)計(jì)到2023年，該市場將至少恢復(fù)至2019年的水平，但未來幾年該行業(yè)需求復(fù)蘇的道路仍存在風(fēng)險(xiǎn)。

該機(jī)構(gòu)分析師卡倫·麥克雷表示，“預(yù)計(jì)2021年這一數(shù)字為8500萬輛，而此前輕型汽車銷量最高峰在2017年和2018年，當(dāng)時(shí)年銷量達(dá)到9400萬輛。就在幾年前，業(yè)內(nèi)還認(rèn)為全球輕型車銷量預(yù)計(jì)將突破1億，而現(xiàn)在距離這個(gè)數(shù)字還有很長的路要走。”

麥克雷強(qiáng)調(diào)，今年的市場復(fù)蘇應(yīng)該被定義為市場針對(duì)特殊事件的反應(yīng)，而不屬于正常時(shí)期更為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)周期的一部分，但這一特殊事件帶來的連鎖反應(yīng)是，經(jīng)濟(jì)背景將發(fā)生變化。

麥克雷進(jìn)一步指出，“從明年開始，這在很大程度上將取決于全球主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展道路。屆時(shí)，經(jīng)濟(jì)衰退有可能會(huì)變得更加廣泛，需求將受到失業(yè)率上升和疫情造成的一些永久性創(chuàng)傷的影響。這可能會(huì)迫使政府延長對(duì)該行業(yè)的特別措施和支持，例如繼續(xù)在歐洲鼓勵(lì)電動(dòng)汽車普及等。”

歐洲目前的復(fù)蘇主要由電動(dòng)汽車的銷售帶動(dòng)，而電動(dòng)汽車的銷售則受到政府巨額補(bǔ)貼和經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推動(dòng)，由于擔(dān)心疫情擴(kuò)散并沒有控制住，而只是暫時(shí)被推遲，業(yè)內(nèi)擔(dān)心歐洲市場會(huì)在今年晚些時(shí)候失去動(dòng)力。

另外，GlobalData也沒有給出針對(duì)歐洲、美國和中國這幾個(gè)全球最大市場的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

英國脫歐和美國大選也為行業(yè)復(fù)蘇帶來了不確定性

汽車制造商面臨著進(jìn)行大規(guī)模投資以應(yīng)對(duì)基本行業(yè)轉(zhuǎn)變的前景，這些投資包括電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展，以及不同形式的汽車所有權(quán)和新的出行服務(wù)。 此外，英國脫歐和即將舉行的美國總統(tǒng)大選等事件也為行業(yè)復(fù)蘇帶來了不確定性。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析師還擔(dān)心各國政府的直接經(jīng)濟(jì)支持畢竟有時(shí)間限制，一旦資金耗盡，經(jīng)濟(jì)或再次下滑，并對(duì)重振汽車銷售的努力產(chǎn)生不利影響。

(關(guān)鍵字：車圈｜分析：汽車行業(yè)或到2023年才能恢復(fù)到疫情前水平)