由中國(guó)中鐵建工集團(tuán)承建的北京豐臺(tái)站改建工程新建站房第一根鋼柱21日成功吊裝，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座雙層車(chē)場(chǎng)火車(chē)站正式啟動(dòng)主體工程鋼結(jié)構(gòu)施工。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，首根吊裝鋼柱位于新建豐臺(tái)站西站房區(qū)域，重達(dá)35.93噸。全站需要安裝類(lèi)似鋼柱352根，形成站房的主體框架結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)將從西站房地下結(jié)構(gòu)部分開(kāi)始，自西向東、由下至上進(jìn)行。其中，單根鋼柱最大重量將達(dá)90噸。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目經(jīng)理吳長(zhǎng)路介紹，為確保大體量鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的安全、質(zhì)量和精度，施工作業(yè)中將采用智能化技術(shù)為鋼結(jié)構(gòu)施工提供可靠保障。

“每個(gè)鋼構(gòu)件均有代表其身份證明的二維碼標(biāo)識(shí)，掃描后不僅能夠?qū)崟r(shí)直觀了解構(gòu)件的三維立體模型、安裝位置、截面尺寸、構(gòu)件重量、制作資料等信息，還能通過(guò)記錄焊縫對(duì)后續(xù)質(zhì)量進(jìn)行追溯。”吳長(zhǎng)路說(shuō)。

在此基礎(chǔ)上，施工作業(yè)還將通過(guò)BIM技術(shù)及信息化手段，加大裝配構(gòu)件工廠(chǎng)化加工比例，并引入高空焊接機(jī)器人技術(shù)，提高自動(dòng)化焊接比例。

據(jù)介紹，新豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座雙層車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的大型車(chē)站，總建筑面積達(dá)39.88萬(wàn)平方米，站房地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個(gè)功能區(qū)。其中，上層車(chē)場(chǎng)主要承接京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵等高速鐵路列車(chē),下層車(chē)場(chǎng)主要承接京廣鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路等普速線(xiàn)路列車(chē)；地下二層和三層，分別接入地鐵10號(hào)線(xiàn)和16號(hào)線(xiàn)。建成投入運(yùn)營(yíng)后，新豐臺(tái)站將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的京西大型綜合交通樞紐中心。

(關(guān)鍵字：雙層車(chē)場(chǎng))