最新統(tǒng)計顯示，從1996年7月第一臺汽車投產(chǎn)至今，坐落于福建閩侯縣的海峽兩岸最大汽車產(chǎn)業(yè)合作項目——東南汽車，累計產(chǎn)銷量均已突破100萬輛，納稅總量居福建汽車行業(yè)首位。

這家具有臺資背景的汽車企業(yè)，從聯(lián)合開發(fā)方式逐步走向具有自主研發(fā)能力的大型工廠，可謂福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。福建省國資委14日披露，福建已形成三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，分別集中于福州、廈門、龍巖三市。

福州汽車產(chǎn)業(yè)集群正是以東南汽車、福建奔馳為中心。福建奔馳汽車工業(yè)有限公司是由戴姆勒股份公司、福建省汽車工業(yè)集團和臺灣中華汽車三方在福州成立的合資企業(yè)，同樣具有臺資背景。

本月，新近由北京奔馳履新福建的福建奔馳總裁兼CEO郝博在福州宣布，2013年福建奔馳全年銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長超過40%。自2010年投產(chǎn)以來，首次實現(xiàn)盈利。

而新近公布的2013年福建納稅百強企業(yè)名單中，三家福建汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)上榜，分別是福建奔馳位列23位，東南汽車位列27位，福建佳通輪胎有限公司位列73位。

據(jù)福建省國資委披露，目前，東南汽車年產(chǎn)能15萬輛；福建奔馳汽車年產(chǎn)能4萬輛，福建奔馳研發(fā)中心為戴姆勒集團在亞太地區(qū)唯一的區(qū)域汽車研發(fā)中心。

此間業(yè)界人士稱，海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）的實施帶來了兩岸汽車及零組件關(guān)稅的降低，福建奔馳、東南汽車這兩個項目由此吸引了一大批臺灣汽車零部件企業(yè)在這兩家公司周邊投資設(shè)廠，形成福州青口的汽車產(chǎn)業(yè)繁榮區(qū)。

令人關(guān)注的是，以廈門金龍為產(chǎn)業(yè)龍頭的廈門汽車產(chǎn)業(yè)集群，亦凸顯“外向度”。最新的一個例證是，廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“小金龍”）生產(chǎn)的海獅牌微型客車近日首度出口馬達加斯加，實現(xiàn)新突破。

據(jù)統(tǒng)計，去年，“小金龍”共出口客車5883輛，主要銷往埃及、菲律賓、秘魯、尼日利亞、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家，出口金額達1.03億美元。而今年1月至4月10日，“小金龍”共出口客車1296輛，出口金額1815.8萬美元。

目前，金龍汽車集團已形成集整車與零部件制造為一體的客車生產(chǎn)體系，旗下的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、“小金龍”、金龍?zhí)K州公司等3家企業(yè)實現(xiàn)年產(chǎn)能10.8萬輛。

福建汽車產(chǎn)業(yè)集群的的另一板塊——龍巖板塊，則以新龍馬公司為重點。新龍馬微車項目已實現(xiàn)年產(chǎn)能15萬輛；新龍馬汽車30萬臺發(fā)動機項目今年上半年將投產(chǎn)。

“龍巖板塊”被認(rèn)為是福汽集團實現(xiàn)自有品牌的一個重要基地。福汽集團董事長廉小強此前曾表示，龍巖基地小型車項目的推進對福汽集團有十分重要的戰(zhàn)略意義，它彌補了福汽產(chǎn)業(yè)鏈的短板和過去福汽集團不能完全自主研發(fā)的缺憾。

近年，龍巖與臺灣機械產(chǎn)業(yè)合作頻頻，已奠定了比較完整的機械產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了龍工、龍凈和新龍馬三大“龍頭企業(yè)”引領(lǐng)、數(shù)百家機械企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。隨著龍巖汽車制造業(yè)、工程機械的興起，兩岸在此的合作空間也在加大。

分析指，隨著福建三大汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，未來產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)及工程機械產(chǎn)業(yè)的合作將更見潛力，內(nèi)外資同拼國際市場的實力格局也將形成。 

(關(guān)鍵字：福建 東南汽車)