據(jù)澳大利亞《郵政快報(bào)》（The Courier-Mail）日前消息，奇瑞、長(zhǎng)城和福田等中國(guó)車(chē)企近來(lái)在澳大利亞市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。

該媒體根據(jù)各車(chē)企官方公布的數(shù)據(jù)指出，今年前5個(gè)月，盡管澳大利亞車(chē)市銷(xiāo)量同比小幅增長(zhǎng)4.5%，但中國(guó)車(chē)企大多重挫，例如奇瑞和長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量均同比大幅下跌35%，兩年前在澳大利亞宣布重大規(guī)劃的福田銷(xiāo)量也只有不到300輛。

為了提高銷(xiāo)量，奇瑞在澳大利亞大打廉價(jià)牌，J1掀背車(chē)已經(jīng)成為該市場(chǎng)近20年來(lái)最低價(jià)車(chē)型，2011年該車(chē)駛離價(jià)格（Drive-away Price）僅為9,990美元，并且首付金額為50%。但該車(chē)仍未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

長(zhǎng)城、奇瑞和福田在澳大利亞的經(jīng)銷(xiāo)代理Ateco公司發(fā)言人Daniel Cotterill指出：“銷(xiāo)量當(dāng)前走緩，但將得以恢復(fù)。對(duì)于我們和經(jīng)銷(xiāo)商而言，不能盡快獲得更多新車(chē)造成了挫敗。”

另外中國(guó)品牌早先的廉價(jià)策略促使鈴木、日產(chǎn)和大眾等加入價(jià)格戰(zhàn)，一些低端產(chǎn)品駛離價(jià)格也只有11,990至13,990美元。Cotterill認(rèn)為：“某種程度上我們也是早期（低價(jià)戰(zhàn)術(shù)）成功的受害者。”

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