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法國車企在成功進入中國汽車市場后重新自我定位，并在學習中完成與中國本土文化和市場的融合，已期待躲過歐債危機陰霾，在中國市場上擴大份額。巴黎車展上，標志雪鐵龍集團總裁菲利普 瓦蘭透露，將提高其所生產車輛檔次并加快國際化步伐。10月13日，雪鐵龍全球總經理鵬飛證實，被寄予厚望的C4L車型將于年底在中國上市。
早些年，提及法國車，給人們的印象是風格犀利、優(yōu)雅大氣、魅力十足。法國車的歷史確實輝煌過，以前整個法國汽車工業(yè)在10年前名列世界第四，如今已經排到了10名開外，這也印證了法國車企的日子不好過。
標致、雪鐵龍和雷諾的主戰(zhàn)場在歐洲，歐債危機中南歐國家經濟趨于崩潰，其它歐洲國家市場也趨于低迷，使其銷售情況深受打擊。然而，在情況較好的中國和北美市場，三大品牌的份額都很小，不能像德系車企一樣，通過別的市場的增長來彌補在歐洲的損失。
為了減少損失，獲取其它市場，法國車企已經開始加快行動，不少歐洲汽車制造企業(yè)將中國市場作為主攻方向，而雪鐵龍就是其中之一。作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略車型、首款高端中級車C4L在巴黎車展一亮相，就引來極大關注，該車型被詮釋為全球戰(zhàn)略思路的改變，即“持續(xù)邁向高端市場”、“加速國際化發(fā)展”以及“發(fā)展人性化環(huán)�？萍�”三大主題。同時，標致雪鐵龍集團與通用汽車、豐田和三菱均進行不同程度的合作。神龍汽車公司商務副總經理魏文清則稱，C4 L在中國首發(fā)上市已表明雪鐵龍已將“從歐洲到世界”的戰(zhàn)略調整為“從中國到世界”。
鵬飛說：“未來，每年將推出至少一款新車型，加快在中國的產品投放速度。”談及雪鐵龍車型的突出特點，鵬飛一直在用“駕乘”、“動力”、“舒適”等形容詞加以描繪，在他的眼中，雪鐵龍的產品綜合性能俱佳。
菲利普 瓦蘭表示，集團將在中國建立兩家工廠，就位于武漢市的工廠而言，菲利普 瓦蘭希望該工廠在2015年可生產75萬輛汽車。2012年全年內，標致雪鐵龍的汽車銷售目標為40萬輛。同時，集團已經提高了位于巴西的工廠的生產能力，2012年巴西工廠的汽車產量將增加30萬輛。
（關鍵詞：法國車企 中國汽車市場 歐債危機 ）
