客服中心
4009008281
|
中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂28日在接受新華社記者專訪時(shí)表示，雖然取得了輝煌成績(jī)，但中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)提供給公眾的公共服務(wù)仍然滿足不了公眾需求。中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)今后仍處于大發(fā)展階段，可謂冉冉上升的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
中國(guó)即將迎來(lái)第一個(gè)小客車免收通行費(fèi)的長(zhǎng)假，公眾出行量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)“井噴”。楊傳堂表示，群眾對(duì)交通的第一位要求是安全，建設(shè)安全交通，是交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是人民群眾的衷心期待 從供銷總社崗位來(lái)到交通運(yùn)輸部的新崗位，楊傳堂對(duì)交通行業(yè)應(yīng)急事情之多感觸頗深。他說(shuō)，中國(guó)公路上每年的死亡人數(shù)居各行業(yè)第一，每接到一次公路安全事故報(bào)告，我心里都很難受。交通行業(yè)要把安全放在各項(xiàng)工作的第一位，有安全的發(fā)展才能有發(fā)展質(zhì)量。
楊傳堂特別強(qiáng)調(diào)了客車安全問題。他表示，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的安全管理要嚴(yán)格執(zhí)行“五項(xiàng)規(guī)定”：一是嚴(yán)禁疲勞駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行白天間隔4小時(shí)、夜間間隔2小時(shí)的休息制度；二是嚴(yán)格落實(shí)凌晨?jī)牲c(diǎn)到五點(diǎn)停車休息或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸以及停車換人、落地休息制度；三是嚴(yán)格落實(shí)山區(qū)三級(jí)及以下公路夜間禁止行駛客運(yùn)車輛；四是嚴(yán)格實(shí)行高速公路客車的乘客一定要系帶安全帶；五是嚴(yán)禁超員、超速行駛。
楊傳堂還對(duì)旅游包車的安全管理進(jìn)行了重點(diǎn)要求，他強(qiáng)調(diào)，要做到“三個(gè)堅(jiān)決禁止”：堅(jiān)決禁止車輛長(zhǎng)期在外地經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)決禁止沒有取得省際班線資格的企業(yè)來(lái)從事省際的包車業(yè)務(wù)，堅(jiān)決禁止發(fā)放加蓋公章的空白包車客運(yùn)標(biāo)志牌。
楊傳堂表示，過去10年交通運(yùn)輸大通道的逐步形成及其通達(dá)程度的不斷提高，有力支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。
中國(guó)高速公路通車總里程預(yù)計(jì)到今年年底可突破9萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，為什么國(guó)慶長(zhǎng)假預(yù)計(jì)還會(huì)出現(xiàn)大擁堵？楊傳堂分析指出，根源還是路滿足不了需求。中國(guó)人口比美國(guó)多數(shù)倍，但中國(guó)的高速公路多數(shù)是四車道，而美國(guó)多為八車道。
楊傳堂指出，中國(guó)老少邊窮地區(qū)加快交通發(fā)展的任務(wù)還很重；交通物流仍是短板，道路運(yùn)輸效率和效益還較低，交通運(yùn)輸發(fā)展的質(zhì)量和水平還有待提高。
（關(guān)鍵詞：中國(guó)交通運(yùn)輸部 中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè) ）
