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錘子落下。
近年以來投資量最大的一條貨運鐵路蒙西到華中煤運線路(下稱蒙華鐵路)的投資方案最終塵埃落定。
代表鐵道部的投資方中國鐵投在為建設運營蒙華鐵路而成立的蒙西華中鐵路公司(下稱蒙華公司)中僅占20%的股份，中國神華 、中煤能源 、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司、淮南礦業(yè) (集團)有限責任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%。
其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責任公司(3.5%)、湖北省客運鐵路投資有限公司(3.3%)、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團有限公司(3.2%)、榆林統(tǒng)萬投資有限責任公司(2.5%)、湖南省鐵路投資集團有限公司(2.1%)、中國華能集團燃料有限公司(1.4%)、中電投物流有限責任公司(1.4%)、山東能源國際物流有限公司(1.4%)、江西省鐵路投資集團公司(1.2%).
按照發(fā)改委對蒙華鐵路項目建議書的批復，蒙華鐵路預計投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發(fā)起人以出資注入資本金的形式籌集。
鐵道部雖然沒有占到超過50%的絕對股權，但依然保持了20%的相對控股。根據(jù)16家發(fā)起人的協(xié)議，新成立的蒙華公司的董事長一職由中國鐵投推薦，建設期間的總經(jīng)理也由中國鐵投推薦。
一位接近鐵道部的人士表示，鐵道部對于此次蒙華鐵路股權大權旁落肯定是不甘心的，“部里當然希望能夠絕對控股”。
上述人士表示，不過由于牽頭的發(fā)改委一再要求鐵道部不能絕對控股，加上目前鐵道部自身資金壓力也比較大，所以最后在長時間的多方博弈之后，才形成了上述的股權投資結構。
鐵道部之所以要求絕對控股蒙華鐵路，是因為這是一條絕對賺錢的線路，它連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運” 新的國家戰(zhàn)略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏運線路、點網(wǎng)結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)和國家綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。
上述人士稱，鐵道部在客專線路上的投資，基本上短期內(nèi)都是虧本，現(xiàn)在好不容易碰上這么好一個項目，又只能占20%的股份，當然是比較失落。
隨著股權結構的確定，蒙華鐵路的實際建設有望在年內(nèi)進入議事日程。
上周蒙西鐵路籌備組召集了鐵路系統(tǒng)的一些專家和顧問在北京郊區(qū)召開了技術和運營方面的研討會，據(jù)與會的一位專家稱，主要是討論了線路采用何種重載貨車，以及運營采用委托運營還是由公司自己運營這些技術性的問題。
（關鍵詞：蒙華鐵路 ）
