9月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)狹義乘用車零售190.5萬(wàn)輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。其中，8月新能源乘用車市場(chǎng)零售102.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%，8月新能源車零售滲透率再次突破50%，到達(dá)53.9%。

“隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方‘以舊換新’政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家呼吁反‘內(nèi)卷’后終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)者持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體車市熱度有所回升。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，整體車市季節(jié)走勢(shì)與傳統(tǒng)燃油車季節(jié)走勢(shì)逐漸出現(xiàn)分化，8月新能源車市熱度攀升。“展望全年，乘聯(lián)分會(huì)將在綜合研判后，對(duì)上調(diào)新能源車市預(yù)期給出具體數(shù)字。”

財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)14家A/H股上市車企8月銷量顯示，新能源汽車銷量占比超過(guò)40%的8家車企，在8月均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)；而5家車企新能源汽車銷量占比偏低，在8月均遭遇了兩位數(shù)的銷量下滑。

比亞迪在8月繼續(xù)鞏固了其新能源汽車市場(chǎng)的地位，銷量達(dá)到37.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.97%，再創(chuàng)單月銷量新高。這也是其連續(xù)第6個(gè)月單月銷量突破30萬(wàn)輛。其中，插混乘用車依舊是比亞迪的主力產(chǎn)品，占乘用車總體銷量的六成。今年5月以來(lái)，隨著第五代DM技術(shù)的多款新車上市，帶動(dòng)公司的新車周期，驅(qū)動(dòng)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

吉利汽車也繼續(xù)在8月發(fā)力新能源市場(chǎng)，當(dāng)月銷量達(dá)7.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.86%，新能源占比超過(guò)四成。從品牌來(lái)看，吉利旗下的新能源品牌表現(xiàn)比較平均，吉利銀河8月銷量26.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超138%；領(lǐng)克8月銷量22.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超20%，其中新能源產(chǎn)品占比超74%；極氪8月交付量18.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。

賽力斯在8月亦迎來(lái)大漲，新能源汽車銷量3.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)479.55%。今年以來(lái)，賽力斯與華為聯(lián)合打造的問(wèn)界品牌持續(xù)推出新品。8月26日，問(wèn)界新M7 Pro上市。上半年，問(wèn)界M9大規(guī)模交付，并推出問(wèn)界新M5和問(wèn)界新M7 Ultra。作為智選車模式最大的受益者，賽力斯也在進(jìn)一步深化與華為的合作。8月23日，賽力斯公告，子公司擬115億元購(gòu)買深圳引望10%股權(quán)。

除賽力斯，另一家與華為深度合作的北汽藍(lán)谷，也在近兩個(gè)月出現(xiàn)了銷量的明顯回暖。8月北汽藍(lán)谷銷量1.31萬(wàn)輛，同比增加65.98%。8月6日，華為、北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9上市，也為北汽藍(lán)谷再次注入一針強(qiáng)心劑。

造車新勢(shì)力在8月同樣表現(xiàn)出色，其中理想汽車和零跑汽車均保持住了各自的增長(zhǎng)勢(shì)頭：理想汽車8月交付新車4.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%；零跑汽車8月交付新車3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.57%。蔚來(lái)汽車和小鵬汽車在8月出現(xiàn)了同比微增，而這兩家車企均寄希望通過(guò)第二品牌來(lái)提振銷量。

作為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，8月常規(guī)燃油車零售量為87萬(wàn)輛，同比下降28%。燃油車市場(chǎng)和新能源車市場(chǎng)的分化進(jìn)一步加劇，而上汽、廣汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)在8月的銷量，正是這種分化的體現(xiàn)。

上汽集團(tuán)8月銷量為25.76萬(wàn)輛，同比下降39.14%。其中上汽通用8月銷量同比降幅更是高達(dá)81.98%，而整個(gè)美系品牌市場(chǎng)在8月的零售份額僅剩5.7%。廣汽集團(tuán)8月銷量為14.82萬(wàn)輛，同比下降24.69%。除了兩大日系合資品牌本田和豐田同比下降均超過(guò)20%，廣汽埃安品牌也未能幸免，連續(xù)七個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下降，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。東風(fēng)集團(tuán)8月銷量12.38萬(wàn)輛，同比下降31.77%，同樣反映了當(dāng)前燃油車市場(chǎng)的整體疲軟態(tài)勢(shì)。

“只有油電同強(qiáng)，未來(lái)汽車行業(yè)總體形勢(shì)才能持續(xù)穩(wěn)中向好。”對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)多次呼吁，中央及各級(jí)政府應(yīng)積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，推動(dòng)報(bào)廢更新的更強(qiáng)力實(shí)施；而對(duì)于接下來(lái)”金九銀十”的表現(xiàn)，崔東樹認(rèn)為“效果將更加突出”，“國(guó)家推出報(bào)廢更新政策，引導(dǎo)各地推進(jìn)相應(yīng)的以舊換新鼓勵(lì)政策并及時(shí)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。隨著政策陸續(xù)出臺(tái)，將為‘金九銀十’的銷量帶來(lái)更好的促進(jìn)。”

(關(guān)鍵字：新能源 銷量)