近期，我國船企項目建造跑出“加速度”，全力沖刺首季“開門紅”。

滬東中華13000TEU雙燃料集裝箱船“二合一”試航再創(chuàng)紀(jì)錄

近日， 滬東中華為達(dá)飛集團(tuán)建造的第三艘13000TEU雙燃料集裝箱歷時8天，高質(zhì)量完成“二合一”試航，周期比同系列2號船縮短4天，實現(xiàn)提質(zhì)增效目標(biāo)。

試航期間，項目組根據(jù)不同工況和海況將海試和氣試項目巧妙穿插進(jìn)行，實現(xiàn)交驗項目無縫銜接。由于前期項目安排合理，船東船檢高度配合，試航團(tuán)隊齊心協(xié)力，各項目報驗用時都大幅縮短，最終創(chuàng)造新紀(jì)錄，贏得了船東、船檢稱贊。

大船天津16000TEU集裝箱船試航凱旋

近日，大連造船天津基地為地中海航運建造的16000TEU集裝箱船7號船試航凱旋。

該船是大船天津為地中海航運建造的第三艘集裝箱船。該船于2023年12月13日出塢，僅用84天達(dá)到試航條件，較年度計劃提前48天，該船空船狀態(tài)良好，2小時完成狀態(tài)確認(rèn)，試航完整性達(dá)到歷史新高。

中船澄西提前107天交付70000噸木屑船

近日，中船澄西建造的70000噸木屑船“SDM HUBEI”輪交付，刷新該系列船建造最好紀(jì)錄。

該船建造期間，公司充分汲取70000噸系列木屑船建造經(jīng)驗，不斷優(yōu)化生產(chǎn)管理、改善工藝技術(shù)，在確保高質(zhì)量建造的同時大幅縮短建造周期，在建造橫跨春節(jié)長假的情況下，仍實現(xiàn)關(guān)鍵周期143天，刷新?lián)P州公司70000噸木屑船建造最好紀(jì)錄，建造總周期較首制船縮短129天，最終實現(xiàn)較合同交船期提前107天交付的優(yōu)異成績，建造質(zhì)量和管理水平得到船東充分肯定。

福建船政一周三船交付

近日，福建船政旗下東南造船承建的1800TEU集裝箱船順利交付。

 步入2024年以來，福建船政開工、上船臺、交船等生產(chǎn)項目捷報頻傳，并創(chuàng)出一周內(nèi)交付高端新能源游船“閩江會客廳”、3700TEU集裝箱船、1800TEU集裝箱船等三艘船的“加速度”。公司上下堅持創(chuàng)新驅(qū)動、推動生產(chǎn)效率提升、強(qiáng)化內(nèi)部成本管控、夯實安全生產(chǎn)管理，以釘釘子的精神全面完成各項目標(biāo)任務(wù)，以亮眼的業(yè)績實現(xiàn)新年首季”開門紅”“開門穩(wěn)”。

舟山中遠(yuǎn)海運重工2萬噸轉(zhuǎn)載駁建造周期大幅縮短

近日，舟山中遠(yuǎn)海運重工為Mineral Resources Limited公司建造的第2艘2萬噸轉(zhuǎn)載駁“MINRES COOLIBAH”輪交付。

建造期間，項目組科學(xué)統(tǒng)籌、精心策劃，充分總結(jié)首制船建造經(jīng)驗，對建造流程進(jìn)行了再優(yōu)化再提升，使得該船的建造周期相較于首制船縮短了54天。同時，在該船試航之際，項目組自我加壓，春節(jié)期間加快設(shè)備調(diào)試，實現(xiàn)了第2艘、第3艘2萬噸轉(zhuǎn)載駁連續(xù)試航，節(jié)點較原預(yù)期時間提前了90天，大幅縮短了建造周期。

威海金陵第二座自升自航式平臺傾斜試驗完工

近日，威海金陵快速完成第二座自升自航式海上作業(yè)平臺傾斜試驗，較首制船試驗時間縮短了一半，且全程操作嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)精確，得到船東、船檢的一致肯定。

為確保試驗按期推進(jìn)，項目組提前與船東溝通，制定一系列詳盡的前期準(zhǔn)備措施。鑒于試驗所需的場地清理工作可能對其他工種施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，項目組安排人員分階段、分區(qū)段進(jìn)行清場，通過晝夜輪班作業(yè)，高效有序完成動能設(shè)備的物料轉(zhuǎn)移與試重物塊的精準(zhǔn)布局，實現(xiàn)了生產(chǎn)和試驗準(zhǔn)備同步進(jìn)行、兩不誤。

(關(guān)鍵字：船企 建造)