國(guó)內(nèi)資訊

7月全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)8%

8月16日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，7月份，全社會(huì)用電量為5523億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)8.17%，增速同比大幅回升9.49個(gè)百分點(diǎn)。

商務(wù)部：7月對(duì)外直接投資額138.9億美元 環(huán)比下降9.5%

8月17日，商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)。關(guān)于對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作情況，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，7月當(dāng)月對(duì)外直接投資910.1億元人民幣（折合138.9億美元），截至7月底，我國(guó)累計(jì)對(duì)外非金融類(lèi)直接投資6.3萬(wàn)億元人民幣(折合9657.9億美元)。

鋼價(jià)接近16周高位 市場(chǎng)對(duì)削減產(chǎn)能寄予厚望

上海市場(chǎng)鋼鐵期貨價(jià)格周三(8月17日)處于4月以來(lái)高位，因中國(guó)力爭(zhēng)削減鋼鐵產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能，或?qū)⒁种剖袌?chǎng)供應(yīng)，從支持價(jià)格走高。中國(guó)國(guó)務(wù)院周二召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署對(duì)鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)督查，確保完成既定目標(biāo)任務(wù)，同時(shí)在外貿(mào)持續(xù)偏弱之時(shí)，國(guó)務(wù)院表示要加大已有政策落實(shí)力度，推動(dòng)進(jìn)出口企穩(wěn)回升。

商務(wù)部：中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品不會(huì)對(duì)歐盟鋼鐵業(yè)造成嚴(yán)重沖擊

8月17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在例行發(fā)布會(huì)上，就歐盟在鋼鐵貿(mào)易方面的保護(hù)措施回應(yīng)稱(chēng)，不能說(shuō)中國(guó)與歐盟之間已經(jīng)或者即將爆發(fā)新一輪貿(mào)易戰(zhàn)。但對(duì)歐盟近期在鋼鐵領(lǐng)域表現(xiàn)出的貿(mào)易保護(hù)主義傾向，中方表示高度關(guān)注和擔(dān)憂(yōu)。沈丹陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品在歐盟市場(chǎng)上的份額不足5%，不會(huì)對(duì)歐盟鋼鐵產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。當(dāng)前歐洲鋼鐵困境的根源在哪里？很多專(zhuān)家和有識(shí)之士已經(jīng)分析得很清楚，歐洲鋼鐵困境的根源不在貿(mào)易上，而是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力造成的。如果看不到歐盟鋼鐵困境的根源是增長(zhǎng)問(wèn)題，而采取貿(mào)易保護(hù)、限制市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)等錯(cuò)誤做法，將會(huì)使歐盟迷失鋼鐵業(yè)發(fā)展的方向，找不到正確的應(yīng)對(duì)途徑。因此，希望歐盟理性分析、客觀看待當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，多從正面引導(dǎo)輿論，審慎發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查和采取貿(mào)易限制措施，而不是動(dòng)輒釋放貿(mào)易保護(hù)信號(hào)，煽動(dòng)貿(mào)易保護(hù)主義情緒。

唐山意外再度限產(chǎn) 鋼鐵股聞風(fēng)起舞

唐山8月16日-31日再次開(kāi)啟空氣改善強(qiáng)化措施，燒結(jié)機(jī)限30-50%，出焦延長(zhǎng)36-48小時(shí)，燃煤軋企停產(chǎn)，執(zhí)行待察。具體如下：16日0時(shí)至31日24時(shí)路北、開(kāi)平、豐潤(rùn)、古冶、豐南和灤縣鋼企燒結(jié)限產(chǎn)50%，其他區(qū)域燒結(jié)限產(chǎn)30%；古冶、豐南焦企出焦延長(zhǎng)至48小時(shí)，其他區(qū)域延長(zhǎng)至36小時(shí)，露天礦山全部停產(chǎn)，所有燃煤軋鋼企業(yè)停止排放污染物。
 

爐料動(dòng)態(tài)

唐山鋼坯價(jià)格跌70元

18日晨：昨普方坯降70，今晨結(jié)昌黎2220，唐山本地2220，鑫達(dá)2240含稅出廠(chǎng)，貿(mào)易商裸價(jià)2138；普指61跌1.15。

Jason Schenker：鐵礦石價(jià)格今年或繼續(xù)企穩(wěn)走高

今年迄今鐵礦石價(jià)格已經(jīng)飆升50%，市場(chǎng)預(yù)期鐵礦石市場(chǎng)可能開(kāi)始走下坡路。然而，PrestigeEconomics主席JasonSchenker卻提出相反觀點(diǎn)。他表示，隨著市場(chǎng)對(duì)大宗商品公司的投資大幅減少，以及中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)回暖，鐵礦石價(jià)格可能會(huì)受支持走高。

煎熬數(shù)年之后 煤炭又成2016年大宗商品新寵

就在不到一年之前，煤炭業(yè)還被宣布已經(jīng)是窮途末路；但最近這種化石燃料價(jià)格卻上演了驚天逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)逾五年來(lái)最大幅度的上揚(yáng)，成為炙手可熱的主要大宗商品。來(lái)自紐卡斯?fàn)柛鄣陌闹迍?dòng)力煤被視為亞洲價(jià)格指標(biāo)，自6月中旬以來(lái)累計(jì)上漲了逾35%，觸及將近每噸70美元的逾一年新高，這是受中國(guó)進(jìn)口意外增加的推動(dòng)。

環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)八連升 貨源供應(yīng)依舊緊張

隨著煤價(jià)的持續(xù)上漲，國(guó)家對(duì)于煤炭行業(yè)去產(chǎn)能政策不松反緊，導(dǎo)致市場(chǎng)層面煤炭供應(yīng)量緊張。北方港口除電廠(chǎng)和大型煤企的煤炭之外，市場(chǎng)煤所占份額很小，且價(jià)格要明顯高于大型煤企價(jià)格，目前，煤炭供應(yīng)量少，加之貿(mào)易商依舊有囤貨惜售心態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，煤價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)漲勢(shì)。

國(guó)際資訊

歐盟料將加強(qiáng)鋼鐵貿(mào)易防御 應(yīng)對(duì)進(jìn)口飆升局面

據(jù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖稱(chēng)，隨著全球鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)加劇，而且進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品持續(xù)涌入?yún)^(qū)域內(nèi)部，歐盟執(zhí)委會(huì)料將進(jìn)一步強(qiáng)化鋼鐵貿(mào)易防御措施，可能最早10月出爐。過(guò)去一年，歐盟執(zhí)委會(huì)已經(jīng)加強(qiáng)了貿(mào)易防御，對(duì)于從中國(guó)進(jìn)口的螺紋鋼、冷軋?zhí)间摵屠滠埐讳P鋼等產(chǎn)品征收18.4%-25.3%的反傾銷(xiāo)稅。

臺(tái)灣對(duì)大陸鍍鋅和中板征反傾銷(xiāo)稅 寶鋼豁免

中國(guó)臺(tái)灣財(cái)政部關(guān)務(wù)署昨（16）日表示，對(duì)中國(guó)大陸、韓國(guó)、巴西、印度尼西亞、印度與烏克蘭等六國(guó)和地區(qū)進(jìn)口鋼材反傾銷(xiāo)案，已于本月4日完成初判，認(rèn)定確有傾銷(xiāo)事實(shí)，除中國(guó)寶山鋼鐵征收稅率為0外，對(duì)其余涉案鋼鐵廠(chǎng)商分別征收8.66％-80.5％不等的臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅。

豐興鋼鐵6周來(lái)首次上調(diào)螺紋鋼盤(pán)價(jià)

中國(guó)臺(tái)灣豐興鋼鐵本周將螺紋鋼盤(pán)價(jià)及廢鋼采購(gòu)價(jià)均上調(diào)300新臺(tái)幣/噸，調(diào)整后13mm螺紋鋼盤(pán)價(jià)1.31萬(wàn)新臺(tái)幣/噸（419美元/噸），廢鋼采購(gòu)價(jià)6200新臺(tái)幣/噸，為6周以來(lái)首次上調(diào)。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

汽車(chē)出口四年下滑40% 自主品牌“投機(jī)”式銷(xiāo)售海外遇冷

數(shù)據(jù)顯示，從2012年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)出口量開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，2012年我國(guó)汽車(chē)出口105.61萬(wàn)輛，此后幾年連續(xù)下跌，去年我國(guó)汽車(chē)出口量回落至73萬(wàn)輛，同比下降20%。到2016年，中汽協(xié)預(yù)期，出口同比再度下滑10%，僅為64萬(wàn)輛。4年時(shí)間，汽車(chē)出口市場(chǎng)萎縮近40%。更嚴(yán)峻的是，這一頹勢(shì)尚無(wú)任何好轉(zhuǎn)跡象。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前，中國(guó)汽車(chē)海外出口尚未從谷底回歸到可持續(xù)增長(zhǎng)的軌道，未來(lái)，還需要國(guó)家與企業(yè)協(xié)力開(kāi)拓并穩(wěn)固亞非拉市場(chǎng)。

集裝箱船市場(chǎng)未來(lái)前景依然不樂(lè)觀

8月15日，英國(guó)知名航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)德路里發(fā)布研究報(bào)告表示，截止2016年上半，全球最大的幾家集裝箱船航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)、赫伯羅徳、商船三井、日本郵船、東方海外、川崎汽船的整體收入與2015年同期相比，平均又大幅下滑了18%。

(關(guān)鍵字：鋼鐵 鋼坯 鐵礦石)