從年初疫情擾動(dòng)供應(yīng)鏈，到上游原材料漲價(jià)施壓；從延續(xù)新能源汽車免征車購稅政策，到減征部分乘用車車購稅的階段性政策，2022年的汽車市場(chǎng)稱得上是波瀾起伏。盡管市場(chǎng)整體略顯疲態(tài)，但新能源車表現(xiàn)優(yōu)異，滲透率節(jié)節(jié)攀升，至12月更是錄得31.8%。逆勢(shì)突圍的新能源車，能否在2023年繼續(xù)高歌猛進(jìn)？

逆勢(shì)上揚(yáng)的“畫線派”

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)于本月初披露的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場(chǎng)零售164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%；1-11月累計(jì)零售1836.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%。而與此同時(shí)形成鮮明對(duì)比的是，新能源乘用車方面，11月其零售銷量達(dá)59.8萬輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%；1-11月累計(jì)國(guó)內(nèi)零售503萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%。2022年即將收官，新能源乘用車在整體表現(xiàn)并不景氣的狹義乘用車市場(chǎng)中，零售銷量占比一路上揚(yáng)，交上了獨(dú)一份的高分答卷。

此外，乘聯(lián)會(huì)還預(yù)測(cè)，12月，狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)達(dá)220.0萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%。其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)為70.0萬輛，同比增長(zhǎng)47.4%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%，滲透率31.8%。

已至年末，眾多新能源車企紛紛使出降價(jià)、尾款減免、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多種策略，進(jìn)一步加大促銷力度，力圖沖刺年度銷量。特斯拉自10月底即開始采用“降價(jià)+尾款減免+保險(xiǎn)補(bǔ)貼”等方式開展促銷；小鵬汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)、極氪、AITO等新能源品牌近期相繼推出“國(guó)補(bǔ)限時(shí)保價(jià)”政策。

暖風(fēng)不斷 多方合力推動(dòng)市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

年初疫情對(duì)新能源汽車供應(yīng)鏈造成較大程度擾動(dòng)，產(chǎn)能受到抑制。此外，芯片、零部件等上游原材料價(jià)格也居高不下，制造中使用量較大的鋼、銅、鋁、橡膠等都處在價(jià)格高位。多重因素之下，部分新能源車企尋求通過漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁壓力，部分車型售價(jià)漲幅一度高達(dá)2萬元/輛。消費(fèi)端受此波及，加之本身消費(fèi)能力和信心也在疫情期間明顯下降，市場(chǎng)銷量表現(xiàn)由此持續(xù)低迷。

5月底，疫情影響仍存，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)承壓下行。為了促消費(fèi)和有效投資，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元。隨即，財(cái)政部、稅務(wù)總局于5月31日發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

配套設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)。工信部數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.8倍。全國(guó)至此已經(jīng)累計(jì)建成了1萬多個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)點(diǎn)，配套體系加快完善。

7月7日，商務(wù)部等17部門發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知。其中提出，支持新能源汽車購買使用；支持新能源汽車消費(fèi)，研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。

全國(guó)多地也相繼出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策、放寬限購政策、開展大型車展等促銷活動(dòng)等，疫情影響也逐漸消退，此前積壓的需求持續(xù)釋放。到7月底，政策利好顯現(xiàn)，新能源汽車交付周期出現(xiàn)明顯延長(zhǎng)，部分新能源車企的交付周期已經(jīng)達(dá)到半個(gè)月至3個(gè)月，有的交付時(shí)間甚至更長(zhǎng)。

9月26日，財(cái)政部等三部門發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續(xù)實(shí)施至2023年底。

10月以來，以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車進(jìn)行了較大幅度的降價(jià)，其他車企迅速跟進(jìn)車險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加終端促銷，新能源車市場(chǎng)再次獲得大量新增需求。

此外，鑒于年初疫情下供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨闆r，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，從建立汽車企業(yè)零部件庫存“紅燈”預(yù)警、大宗原材料供應(yīng)“紅黃藍(lán)”預(yù)警協(xié)調(diào)機(jī)制，到加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平，工信部持續(xù)在生產(chǎn)和消費(fèi)兩端加大對(duì)新能源汽車支持力度。

增長(zhǎng)曲線可否持續(xù)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新預(yù)測(cè)，2022年，乘用車銷量預(yù)計(jì)為2350萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%；新能源汽車銷量預(yù)計(jì)為670萬輛，同比增長(zhǎng)90.3%。2023年，乘用車銷量預(yù)計(jì)為2380萬輛，同比增長(zhǎng)1.3%；新能源汽車銷量預(yù)計(jì)為900萬輛，同比增長(zhǎng)35%。

中汽協(xié)表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，汽車市場(chǎng)整體承壓明顯，消費(fèi)潛力釋放不及預(yù)期，建議2023年傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策及地方相關(guān)促消費(fèi)政策等能夠延續(xù)。

“我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。”中銀國(guó)際分析師李可倫則更加強(qiáng)調(diào)行業(yè)內(nèi)生動(dòng)能，其預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)將保持高景氣度，銷量有望達(dá)到900萬輛。

國(guó)盛證券分析師丁逸朦也在研報(bào)中具體分析指出，10至11月的疫情對(duì)于終端消費(fèi)有壓制和延后的影響，但目前終端已開始回暖，市場(chǎng)悲觀預(yù)期也已充分反應(yīng)。春節(jié)假期即將到來，作為通常意義上的銷售淡季，2023年第一季度或?qū)�錄得全年產(chǎn)銷量低點(diǎn)。但從全年跨度來看，丁逸朦認(rèn)為，新能源和出口有望接替內(nèi)需，成為行業(yè)增長(zhǎng)的主要抓手，全年銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有增。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，支持新能源汽車消費(fèi)；要加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加快新能源等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。綜合來看，在政策支持持續(xù)和行業(yè)動(dòng)能強(qiáng)勁的雙重有利條件下，2023年的新能源汽車市場(chǎng)景氣可期。

(關(guān)鍵字：新能源 增長(zhǎng))