盡管車市上半年3.8％的增速距中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）年初5％的增速預(yù)期有一定差距，但隨著去年透支銷量的逐步消化，汽車消費(fèi)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺。中汽協(xié)方面認(rèn)為，就目前形勢(shì)來看，全年實(shí)現(xiàn)5％的增長仍然有較大挑戰(zhàn)和壓力。

中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，當(dāng)前，我國的汽車消費(fèi)需求處在平穩(wěn)增長期，這將推動(dòng)我國汽車產(chǎn)銷量保持在一定的增長區(qū)間。“1.6L及以下乘用車購置稅的優(yōu)惠政策將在今年底結(jié)束，屆時(shí)，政策刺激可能會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)需求。”許海東表示，全年5％的增速目標(biāo)是一個(gè)比較謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)，中汽協(xié)暫時(shí)不會(huì)調(diào)整這一預(yù)期。

值得關(guān)注的是，在車市增速僅為3.8％的情況下，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入和利潤總額等指標(biāo)的增速都保持在10％以上，1～5月，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的這三項(xiàng)指標(biāo)增速分別為11.3％、11.2％和10％。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，盡管市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，但有實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力仍具有一定優(yōu)勢(shì)，這也是汽車工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。具體來看，一方面，隨著市場(chǎng)兼并重組、優(yōu)勝劣汰步伐的加快，大企業(yè)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，這也是今后我國汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)；另一方面，1.6L及以下乘用車銷量下滑，意味著利潤空間較低的細(xì)分市場(chǎng)在萎縮，使得企業(yè)的盈利能力上升。

“企業(yè)營收等主要指標(biāo)的增速高于銷量增速，表明了市場(chǎng)處在理性競(jìng)爭(zhēng)階段，而不是靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)提振銷量，這是市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。”陳士華表示，理性的競(jìng)爭(zhēng)，有利于企業(yè)增強(qiáng)盈利能力，轉(zhuǎn)而更專注于產(chǎn)品和技術(shù)的提升。

在重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的同時(shí)，中國品牌也將迎來更好的發(fā)展。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，中國品牌是下半年我國汽車市場(chǎng)最值得期待的領(lǐng)域。隨著中國品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升，以吉利、廣汽、長城和長安等為代表的車企在市場(chǎng)上亮點(diǎn)頻出，他們不僅僅靠SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更看重產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)水平的提升。

中國品牌品質(zhì)的提升也幫助其在海外市場(chǎng)贏得了更多關(guān)注。許海東表示，隨著中國品牌競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，我國汽車出口有望在下半年繼續(xù)保持20％以上的增長。

對(duì)于今年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，業(yè)界普遍較為樂觀。中汽協(xié)方面表示，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷僅完成20萬輛，不足全年70萬輛目標(biāo)的1/3，但結(jié)合政策、需求等因素判斷，實(shí)現(xiàn)全年70萬輛的目標(biāo)不算困難。“2015年和2016年，新能源汽車前6個(gè)月的產(chǎn)銷量分別占當(dāng)年目標(biāo)的16％～17％左右，今年前6個(gè)月的數(shù)據(jù)已經(jīng)占70萬輛的17％，由此推斷，今年突破70萬輛的壓力不大。”中汽協(xié)副秘書長許艷華表示。