近年來，汽車行業(yè)面臨的環(huán)保要求日趨苛刻，傳統(tǒng)汽車被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車成為必然趨勢(shì)。發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。
    1、我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大
    新能源汽車的逐步推廣應(yīng)用為我國汽車工業(yè)開辟新的產(chǎn)品指明了方向，也將不斷推進(jìn)我國新能源汽車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。隨著時(shí)間的推移，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)將不斷被刷新。預(yù)計(jì)2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將超過4萬輛，與2011年相比翻了四番。
    按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年底，我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬輛以上；到2020年，達(dá)到500萬輛。我國新能源汽車發(fā)展前景廣闊。

圖1 2011年以來我國新能源汽車產(chǎn)銷量

表1 我國新能源汽車分類別產(chǎn)銷量(單位：輛)

                     數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    2、政策助推新能源汽車推廣應(yīng)用
    7月9日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定免征新能源汽車車輛購置稅。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
    繼確定取消新能源汽車購置稅后，7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各省(區(qū)、市)其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%(其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
    新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期以來，僅靠個(gè)人消費(fèi)者難以延續(xù)，因此在發(fā)展初期還是需要政府“買單”的模式來加強(qiáng)引導(dǎo)。公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)保車等的需求將成為市場(chǎng)的先發(fā)力量，帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。另一方面，政府對(duì)購車者的補(bǔ)貼也是促進(jìn)消費(fèi)者購買的動(dòng)力之一。目前北京、上海、天津、武漢、西安、江蘇、安徽等多個(gè)省市均已發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策。政策利好體現(xiàn)出國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持，無疑將推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車自主品牌的加速發(fā)展，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新契機(jī)，利好整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
    3、充電設(shè)施配套充足是新能源汽車推廣應(yīng)用的必備條件
    按照之前國家電網(wǎng)建設(shè)充電站和充電樁的目標(biāo)計(jì)劃：2011-2015年，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016-2020年建設(shè)充電站達(dá)到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
    來自國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已建成充電站600座，充電樁2.6萬個(gè)。未來我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進(jìn)�！墩�府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》針對(duì)公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備，也作了明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。五部委要求按企業(yè)投資為主、政府鼓勵(lì)引導(dǎo)的原則調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面積極性，加強(qiáng)新能源汽車重點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，保障充電需求。
    7月15日，北京市出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，物業(yè)不配合充電樁建設(shè)將被罰分。此外，針對(duì)新能源汽車推廣，即將出臺(tái)配套文件要求，新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%，這也將作為規(guī)劃審批條件之一。
    目前上海市相關(guān)部門也正在編制全市充電樁建設(shè)規(guī)劃，擬出臺(tái)政策規(guī)定，未來新建小區(qū)充電樁將不低于停車位的10%，而新開停車場(chǎng)(庫)也將嚴(yán)格執(zhí)行這一比例。
    4、新能源汽車推廣應(yīng)用將帶動(dòng)高強(qiáng)鋼、硅鋼需求增長(zhǎng)
    新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說，將帶來相關(guān)鋼材品種的需求，對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說是一個(gè)機(jī)遇。發(fā)展新能源汽車，對(duì)高端汽車用鋼提出更高、更多的需求，鋼鐵企業(yè)要想在新能源汽車市場(chǎng)抓住機(jī)遇，就必須有針對(duì)性的研發(fā)和生產(chǎn)，滿足下游汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)輕量化鋼板的要求，以及對(duì)原材料環(huán)保的要求。
    作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。充電站的建設(shè)將帶動(dòng)一部分建筑鋼材需求。而充電相關(guān)設(shè)備又會(huì)帶動(dòng)儀器儀表用鋼需求。
    新能源汽車對(duì)于汽車的安全、節(jié)能等性能的要求較高，對(duì)車用鋼材的應(yīng)用提出了更大挑戰(zhàn)。新能源汽車更加看重車身的輕量化，而實(shí)現(xiàn)輕量化從制造材料本身來說，高強(qiáng)或超高強(qiáng)鋼材將成為新能源汽車用鋼首選。因此快速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)將引領(lǐng)高強(qiáng)度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢(shì)。
    此外，據(jù)世界金屬導(dǎo)報(bào)分析，純電動(dòng)汽車將徹底取消發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車轎系統(tǒng)，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命，也將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，但是會(huì)增加電機(jī)使用的硅鋼片的消耗�；旌蟿�(dòng)力汽車將增加電機(jī)系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。
    目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照不同的國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。但在汽車用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項(xiàng)、新日鐵等國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。因此，當(dāng)新能源汽車工業(yè)發(fā)展到一定階段后，隨著市場(chǎng)對(duì)鋼材需求的改變，將會(huì)倒逼鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出符合終端用戶需求的產(chǎn)品，這樣才能最終贏得市場(chǎng)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

(關(guān)鍵字：新能源汽車 汽車用鋼 硅鋼片)