今年7月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路增開旅客列車60．5對(duì)，其中，新增開的動(dòng)車組列車53對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)。其中，動(dòng)車組列車1330對(duì)。“動(dòng)車組的比例已經(jīng)超過了50%，動(dòng)車加密時(shí)代已開始。”一位分析人士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，這對(duì)于相關(guān)上市公司來說，無疑是個(gè)利好的消息。

海通證券的一份報(bào)告認(rèn)為，中國鐵路總公司在5月底完成機(jī)車、客車等的招標(biāo)后，將進(jìn)行下一輪較大規(guī)模的動(dòng)車組招標(biāo)。而據(jù)媒體援引業(yè)內(nèi)人士透露，此次招標(biāo)規(guī)模有望達(dá)到550億元。對(duì)于這一消息，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪了國內(nèi)軌道交通裝備供應(yīng)商中國南車和中國北車。兩家公司均表示就這一次招標(biāo)，不方便透露任何信息。

但中國南車相關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，550億元的采購額規(guī)模并不算大。今年國內(nèi)市場(chǎng)需求和海外市場(chǎng)需求都非常旺盛。

海外訂單猛增

作為我國鐵路機(jī)車車輛設(shè)備綜合制造商，中國北車與中國南車一起大體平分我國鐵路設(shè)備市場(chǎng)。

“我們目前在手的訂單、新增的訂單和未來預(yù)計(jì)的訂單都非�？捎^，可以說是歷史高點(diǎn)。”上述中國南車相關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)透露，國內(nèi)的訂單和來自海外的訂單都有大規(guī)模的增長，而這對(duì)公司的業(yè)績將有很大的意義。

據(jù)了解，今年以來，中國南車和中國北車獲得的訂單十分可觀。自1月份以來，中國南車公布了四份重大合同公告，分別是1月1日公布的合計(jì)金額約274億元人民幣合同，3月18日公布的合計(jì)金額約208.4億元的合同，6月5日公布的合計(jì)金額約92.3億元合同，6月10日公布的合計(jì)金額約168.8億元合同。這四份公告所公布的合同金額約為743億元。

上述中國南車相關(guān)人士介紹，全資子公司南車株洲電力機(jī)車有限公司與南非Transnet Freight Rail公司簽訂了約 128 億元人民幣的機(jī)車銷售合同，占上述合同總額的比例為17%。“來自非洲等市場(chǎng)的需求使公司獲得訂單大大增長”。

據(jù)了解，2012年，南車株洲電力機(jī)車有限公司獲得南非Transnet國有公司機(jī)車采購等項(xiàng)目，合計(jì)金額約25.4億元人民幣。2013年，中國南車的海外市場(chǎng)訂單已經(jīng)達(dá)到22.3億美元，約合140億元人民幣（按照目前的匯率）。

而這樣的情況也出現(xiàn)中國北車。1月7日，中國北車公布了總計(jì)約為372.05億元的合同金額；3月18日公布了總計(jì)為88.4億元的合同金額；3月25日公布了總計(jì)為148.36億元的合同金額；6月11日公布了總計(jì)約為216.71億元的合同金額。這四份公告所公布的合同金額總計(jì)約為825.5億元。其中，來自海外的訂單近百億元。

分析人士認(rèn)為，伴隨中東、南非、南美等眾多新興市場(chǎng)國家鐵路建設(shè)逐步興起，海外對(duì)軌交設(shè)備需求步入快速增長期。此外，中國的高鐵外交將為國內(nèi)公司帶來更多的收益，海外對(duì)中國鐵路產(chǎn)品的認(rèn)可度和需求度將大大提升。

動(dòng)車加密時(shí)代

“鐵路網(wǎng)的不斷完善、城鎮(zhèn)化建設(shè)、城市群的高密集，都將釋放出更多的需求。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，中西部鐵路建設(shè)、城際鐵路及動(dòng)車組加密、海外需求增長將帶動(dòng)軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)旺盛需求。

7月3日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在湖南視察工作時(shí)來到滬昆高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，李克強(qiáng)指出，推動(dòng)中西部鐵路等有助于促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的重大項(xiàng)目建設(shè)，是實(shí)施定向調(diào)控的重要舉措。

上述業(yè)內(nèi)人士透露，除了這一信息影響之外，中國的城市群現(xiàn)象也將促進(jìn)軌道設(shè)備需求增長。“不同于其它國家，中國的城市群多而密集，也導(dǎo)致城市相對(duì)集中，每個(gè)城市就需要城際鐵路來連接。”

一位政府人士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，如果當(dāng)?shù)貨]有高鐵經(jīng)過，都會(huì)被人認(rèn)為是發(fā)展滯后的地區(qū)。在一些高鐵線路未涉及的地區(qū)，他們將會(huì)建設(shè)城際高鐵來改善這一“交通落后”的印象。

“這將會(huì)帶動(dòng)中國南車和中國北車業(yè)績持續(xù)增長。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

(關(guān)鍵字：南車 北車 訂單)