據(jù)外媒報(bào)道，三菱電機(jī)開發(fā)出內(nèi)置逆變器的新型EV（純電動(dòng)汽車）用馬達(dá)，該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)尺寸最小的電機(jī)，該公司預(yù)計(jì)將在2018年前后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

此款逆變器的晶體管和二極管全部使用碳化硅，與之前使用硅原件的逆變器相比，使用碳化硅的逆變器效率更高，發(fā)熱少，有利于實(shí)現(xiàn)小型化。此外，此次新設(shè)計(jì)還對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，將冷卻水平行的流向逆變器和馬達(dá)部分，實(shí)現(xiàn)冷卻功能。傳統(tǒng)的逆變器與電機(jī)采用分體設(shè)計(jì)，冷卻時(shí)冷卻水先流向溫度較高的逆變器，隨后冷卻水為電機(jī)進(jìn)行冷卻。

相同的工作效率，更小的尺寸，這樣電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)布置起來更加方便。但是對(duì)于如何降低碳化硅的生產(chǎn)和制造成本將是擺在三菱重工眼前的一道難題，對(duì)此，三菱重工表示，預(yù)計(jì)在2018年，碳化硅的元件生產(chǎn)制造成本就會(huì)與現(xiàn)有硅材料生產(chǎn)制造成本持平。

逆變器就是將低壓直流電能（通常來說如電池所輸出的電能）轉(zhuǎn)化為高壓交流高頻電能（目前我國民用交流電為220V、50Hz正弦波）的一種變壓器。不僅僅是汽車，我們身邊的空調(diào)、縫紉機(jī)、風(fēng)扇這些電器內(nèi)都有它的身影。

(關(guān)鍵字：三菱電機(jī) 電機(jī) 馬達(dá))