在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的“微增長”之后，中國汽車市場上半年又重新回到了兩位數(shù)增長的時代。中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車行業(yè)呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)。
　　由于占比6%的汽車行業(yè)是我國的重點用鋼行業(yè)，，因此汽車行業(yè)的發(fā)展將直接影響國內(nèi)板材市場的興衰。對于下半年及全年的汽車用鋼市場預(yù)測，分析師在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，“預(yù)測2013年汽車工業(yè)增速維持7%左右，全年市場需求量約有2145萬輛，下半年市場需求量約1070萬輛左右。據(jù)此預(yù)測2013年全年汽車行業(yè)用鋼將在2400萬噸，下半年汽車行業(yè)用鋼將在1050萬噸左右。”
　　上半年國內(nèi)汽車工業(yè)好于預(yù)期
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。一季度產(chǎn)銷增速超過10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。
　　記者獲悉，作為我國重點用鋼行業(yè)之一，目前，我國每年用于汽車制造用鋼占我國總體鋼材消費的比重約6%。型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等品種被應(yīng)用于汽車制造。
　　分析師告訴記者，在上述品種中，汽車用鋼中板材占汽車鋼材總用量的70%以上，車身主要用冷軋板，其中深沖類鋼板、超深沖板和高強度板應(yīng)用較廣，因此汽車行業(yè)的發(fā)展將直接影響國內(nèi)板材市場的興衰。
　　預(yù)測下半年汽車行業(yè)用鋼將超過千萬噸絕不是“空穴來風”，采訪中，葛昕分析指出，上半年汽車工業(yè)兩位數(shù)增長首先得益于私人轎車旺盛的消費需求，上半年乘用車增速高于商用車，拉動了汽車總體產(chǎn)銷的較快增長。其次，歷來有中國經(jīng)濟發(fā)展“晴雨表”和“風向標”之稱的商用車，擺脫了長期低迷徘徊的陰霾，上半年商用車產(chǎn)銷有所恢復(fù)，產(chǎn)銷量高于上年同期，且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢。
　　各鋼企轉(zhuǎn)型搶占汽車鋼藍海
　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當今市場上，汽車正在逐漸往高端發(fā)展，因此，汽車的輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保性等諸多指標也越來越左右著消費者的選擇。而“能否有共同研發(fā)、提供量身定做的服務(wù)”等方面的能力，也成為汽車制造企業(yè)選擇汽車板生產(chǎn)廠家的標準。
　　隨著汽車市場的擴大，記者發(fā)現(xiàn)，數(shù)家鋼廠都已經(jīng)由心動轉(zhuǎn)為行動。
　　記者注意到，今年8月初，武鋼就曾宣布收購德國鋼鐵巨頭子公司，其在進軍高端汽車用鋼意圖明顯。而早在6月份，由鞍鋼投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠已開始試生產(chǎn)，主要為神龍、東本、東風風神等本土車企提供汽車鋼板，年產(chǎn)能10萬噸。
　　此外，全球第四大鋼鐵企業(yè)，韓國浦項制鐵集團宣布，將攜手SK實業(yè)在武漢建立鋼材剪切加工中心，主要剪切加工韓國出口鋼材，為本土兩大汽車公司提供鋼板材料。而就在不日前，寶鋼集團也發(fā)布出自主研發(fā)的第三代高強度鋼板。
　　“寶鋼的這種鋼板兼具高成型性和高強度，質(zhì)量更輕，主要用于汽車生產(chǎn)，可為整車減重10%。隨著節(jié)能減排需求提升，下一步，預(yù)計‘汽車減重’將成為各家鋼企在汽車板領(lǐng)域競爭的新方向。”葛昕如是指出。

(關(guān)鍵字：汽車 汽車行業(yè) 汽車行業(yè)用鋼)