夏季已至，然而鋼鐵行業(yè)卻仍處寒冬。產(chǎn)能嚴重過剩，鋼價低位徘徊，讓鋼鐵企業(yè)在“微利”中痛苦掙扎。面對行業(yè)面臨的困境，在昨日舉行的第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會上，寶鋼集團董事長徐樂江提出，鋼鐵行業(yè)要從傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。他同時表示，鋼鐵電子商務(wù)的時代已經(jīng)到來。

正如本屆寶鋼學(xué)術(shù)年會主題“新挑戰(zhàn)、新鋼鐵”所展示的那樣，目前鋼鐵行業(yè)的確面臨著深刻挑戰(zhàn)。隨著人口紅利終結(jié)、環(huán)境成本上升、產(chǎn)能過剩常態(tài)化和產(chǎn)品同質(zhì)化競爭，傳統(tǒng)鋼鐵制造的要素成本優(yōu)勢逐漸消失殆盡，加之宏觀經(jīng)濟處于轉(zhuǎn)型之中，使得整個鋼鐵行業(yè)的利潤率不斷惡化。

數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)鋼鐵全行業(yè)平均銷售利潤率僅有0.4%，而鋼鐵業(yè)上市公司則為-0.32%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊日前表示，今年前四月鋼鐵業(yè)的利潤分別為13億元、10億元、2.6億元和1.5億元，呈直線下滑的狀態(tài)。

徐樂江認為，傳統(tǒng)制造和服務(wù)型制造的區(qū)別在于商業(yè)模式和企業(yè)成長依賴要素的不同。目前，大部分鋼鐵企業(yè)仍關(guān)注產(chǎn)量、質(zhì)量、能耗等指標，而比較忽視客戶滿意度的培育；銷售費用、研發(fā)費用、人力成本占總支出的比重低，這在目前行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面下競爭力不強。

徐樂江表示，鋼鐵制造進入微利時代，迫使寶鋼走向服務(wù)轉(zhuǎn)型之路。服務(wù)型企業(yè)的核心業(yè)務(wù)在于滿足客戶需求，利潤則來自長期的持續(xù)服務(wù)。目前，寶鋼不斷探索向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，已經(jīng)形成了資源開發(fā)、鋼材延伸加工、技術(shù)服務(wù)、金融、生產(chǎn)服務(wù)、煤化工等六大板塊的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，逐步由“內(nèi)生型”向“市場型”轉(zhuǎn)變。

在徐樂江的發(fā)言中，重點提到了電子商務(wù)B2B模式。徐樂江稱：“在當(dāng)前產(chǎn)能過剩、供大于求的時代，電子商務(wù)是一個最好的方式，鋼鐵電子商務(wù)的時代到了。”

寶鋼集團聯(lián)合上海寶山區(qū)政府所屬公司共同打造的鋼鐵現(xiàn)貨交易電子商務(wù)平臺“上海鋼鐵交易中心”于上月底正式掛牌。據(jù)了解，該中心由“范達城”、“來客圈”和“寶時達”三個服務(wù)平臺組成。其中，“寶時達”在2003年便已創(chuàng)立，主要銷售寶鋼自身產(chǎn)品；“范達城”則是服務(wù)于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商的平臺，類似于實體店中的品牌產(chǎn)品銷售平臺；“來客圈”則采用撮合交易模式，也是國內(nèi)目前大多數(shù)鋼鐵電子商務(wù)平臺的交易模式，該平臺提供聚鋼材尾貨資源，促成中小用戶的撮合交易，這意味著寶鋼布局了鋼材貿(mào)易的全部層次市場。

(關(guān)鍵字：寶鋼 鋼鐵 轉(zhuǎn)型之路)