5月17日上午，河鋼邯鋼大型軋鋼廠型鋼線百米臺架前，技術(shù)科科長焦建朋正在仔細(xì)檢查即將入庫的百米重軌表面質(zhì)量。看著眼前一根根表面光滑潔凈的百米重軌，焦建朋高興地說：“現(xiàn)在重軌表面軋疤缺陷明顯減少了，這可多虧了產(chǎn)線技術(shù)人員自主設(shè)計(jì)安裝的軋輥刮板。”

作為建設(shè)高鐵的重要材料，重軌對性能指標(biāo)和表面質(zhì)量要求極為嚴(yán)苛，只要表面出現(xiàn)一處缺陷，就會導(dǎo)致整根重軌質(zhì)量不合格。該廠百米重軌在熱軋成型過程中，軋輥與重軌鋼鑄坯會直接接觸，由于重軌鋼鑄坯端部溫度低、塑形差，咬入過程中沖擊軋輥易產(chǎn)生粘鋼問題，造成重軌表面形成軋疤缺陷，嚴(yán)重影響重軌表面質(zhì)量。

“之前一旦發(fā)生軋輥表面粘鋼問題，需要職工停車檢查，對軋輥表面進(jìn)行打磨，耗時耗力，影響了重軌生產(chǎn)效率和合同及時交付。”該廠技術(shù)科副科長付國龍說。針對該項(xiàng)難題，付國龍牽頭組織產(chǎn)線技術(shù)人員成立攻關(guān)小組，展開了技術(shù)攻關(guān)。

付國龍和攻關(guān)小組成員深入生產(chǎn)現(xiàn)場，仔細(xì)觀察測量軋輥導(dǎo)衛(wèi)裝置，研究分析軋輥粘鋼的形成機(jī)理，制定出了一個可行性的解決方案——自行設(shè)計(jì)制作一種軋輥刮板，對軋輥表面的粘鋼及時進(jìn)行清除。方案有了，攻關(guān)小組成員迅速投入到軋輥刮板的設(shè)計(jì)中。他們一邊盯守在熾熱的軋機(jī)旁，研究軋輥刮板的合適規(guī)格以及安裝位置，一邊查閱相關(guān)資料，多次修改設(shè)計(jì)方案，成功設(shè)計(jì)制作出了符合生產(chǎn)需求的軋輥刮板。

“我們把軋輥刮板安裝在軋機(jī)的導(dǎo)衛(wèi)盒子上，通過調(diào)節(jié)裝置可以實(shí)現(xiàn)刮板前端與軋輥緊密貼靠，將軋輥表面的粘鋼及時清除，從而保證了重軌表面質(zhì)量。”付國龍介紹。該軋輥刮板安裝使用后，成功解決了軋輥粘鋼問題，消除了重軌表面軋疤缺陷，使該廠百米重軌表面質(zhì)量合格率提高了1.4%，同時還提升了重軌生產(chǎn)效率。

今年以來，大型軋鋼廠還通過重新調(diào)整軋機(jī)速率、優(yōu)化軋制工藝、改進(jìn)平直度檢測設(shè)備等措施，進(jìn)一步提升了百米重軌品質(zhì)。前4個月，該廠百米重軌正品率同比提升2.6%。

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