“1-8月份國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增速為0。如果排除四舍五入的因素，1-8月份國(guó)內(nèi)汽車銷量的增速到底為正還是為負(fù)？”在9月10日下午中汽協(xié)8月份汽車產(chǎn)銷量發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車銷量自4月單月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)后，1-8月累計(jì)銷量是否也將突破“0”的底線成為眾所關(guān)心的問題。在得到“實(shí)際上同比下降了136輛”的答案后，今年全年國(guó)內(nèi)汽車銷量負(fù)增長(zhǎng)的可能已經(jīng)擺在眼前。

不過，從環(huán)比情況來看，8月份仍然呈現(xiàn)出一絲回暖的跡象。在今年競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，分化也愈發(fā)嚴(yán)重，“得SUV者得天下”進(jìn)一步成為各大車企的共識(shí)。新能源汽車的井噴也繼續(xù)在慘淡的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上成為最大的亮點(diǎn)，8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是大大超出市場(chǎng)預(yù)期。

前8月產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)

在4月份國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng)后，8月份能否保住岌岌可危的累計(jì)同比正增長(zhǎng)成為萬(wàn)眾矚目的問題，但這場(chǎng)被寄予厚望的8月保衛(wèi)戰(zhàn)還是宣告失敗。

中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。受此拖累，1-8月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，分別完成1518.24萬(wàn)輛和1501.72萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平。

其中，8月份，乘用車生產(chǎn)134.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.10%，同比下降9.41%；銷售141.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.81%，同比下降3.39%。商用車生產(chǎn)22.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.24%，同比下降2.28%；銷售24.60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.95%，同比下降0.55%。1-8月，乘用車產(chǎn)銷量分別為1297.06萬(wàn)輛和1278.21萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.44%和2.59%；商用車產(chǎn)銷量分別為221.17萬(wàn)輛和223.51萬(wàn)輛，同比分別下降13.49%和12.62%。

在汽車產(chǎn)銷1-8月份同比由正轉(zhuǎn)負(fù)的背景下，全年是否將在連續(xù)十余年的高速增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)備受關(guān)注。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)此不置可否。華融證券則認(rèn)為，“受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、環(huán)保、能源和交通壓力增加、車企價(jià)格戰(zhàn)、連續(xù)10多年高增長(zhǎng)等影響，終端需求銳減，預(yù)計(jì)2015年全年汽車銷量或與2014年持平，增速接近0。中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)區(qū)間，未來幾年銷量增速超過10%的概率較小，逐漸進(jìn)入汽車后市場(chǎng)時(shí)代。”

不過，在持續(xù)下滑的同時(shí)，汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)一絲回暖的跡象。在汽車銷量連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下降后，8月份終于止跌反彈，環(huán)比上升了10.74個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到166.45萬(wàn)輛。

另?yè)?jù)日前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2015年8月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為48.7%，比上月下降了4.7個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)10個(gè)月處在榮枯值之上，8月預(yù)警指數(shù)回落到警戒線以下，市場(chǎng)出現(xiàn)溫和回升跡象。

汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，8月份汽車市場(chǎng)需求上升主要得益于經(jīng)銷商市場(chǎng)活動(dòng)頻繁和暑期之后家庭用車需求的增強(qiáng)。從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場(chǎng)總需求、銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況均有上升，庫(kù)存指數(shù)有所回落。汽車市場(chǎng)在今年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的回暖態(tài)勢(shì)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨調(diào)整，且調(diào)整時(shí)間或許會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

得SUV者得天下

在備受關(guān)注的乘用車市場(chǎng)上，雖然乘用車總體銷量仍然同比下滑3.39%，四大車型中的轎車銷量更是同比下滑16.39%，僅有76.16萬(wàn)輛，但SUV卻一如既往地保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其8月共銷售45.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.58%。另外，MPV銷售13.27萬(wàn)輛，同比下降9.05%，交叉型乘用車銷售7.10萬(wàn)輛，同比下降29.07%。

乘用車市場(chǎng)分化的格局進(jìn)一步加劇，“得SUV者得天下”更加成為各大車廠的共識(shí)。除了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直保持領(lǐng)先的長(zhǎng)城汽車外，近兩年來不斷發(fā)力SUV車型的江淮汽車是另一個(gè)代表，其去年推出的SUV主打車型瑞風(fēng)S3上市一年來已斬獲小型SUV市場(chǎng)6次月度銷量冠軍、2次季度銷量冠軍、1次半年銷量冠軍的好成績(jī)。在9月4日的成都車展上，江淮汽車再次發(fā)布了小型SUV新車型瑞風(fēng)S2。在SUV的帶動(dòng)下，江淮汽車的汽車總銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，前8個(gè)月累計(jì)銷售各類整車38.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.32%。

在SUV的幫助下，國(guó)內(nèi)自主品牌車企也不斷反攻合資品牌。1-8月份，自主品牌乘用車銷量達(dá)到523.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到41%，提高3.5個(gè)百分點(diǎn)。特別是SUV方面，1-8月份，中國(guó)自主品牌的SUV銷量達(dá)到184.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%，市場(chǎng)份額一躍達(dá)到52.7%，提高11.2個(gè)百分點(diǎn)。而在1-8月份國(guó)內(nèi)SUV銷量排名中，前五名除了大眾途觀之外，哈弗H6、瑞風(fēng)S3、CS35、CS75均是自主車企長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車旗下SUV車型。

正如北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在9月5日的成都車展上所言“今年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已真正進(jìn)入淘汰賽階段”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企經(jīng)營(yíng)日漸分化，集中度提升。1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1348.66萬(wàn)輛，略高于上年同期和行業(yè)增速，占汽車銷售總量的89.8%，與上年同期持平。

新能源車產(chǎn)銷超預(yù)期

在慘淡的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，新能源汽車的井噴繼續(xù)成為最大的亮點(diǎn)，8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是超出市場(chǎng)預(yù)期。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。

1-8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍。

多位券商研究員均對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“8月份新能源汽車的表現(xiàn)大大超出了我們的預(yù)期，我們也已經(jīng)調(diào)高了新能源汽車全年產(chǎn)銷量的預(yù)期。”

長(zhǎng)江證券研究員指出，我們?cè)�先預(yù)測(cè)新能源汽車全年產(chǎn)銷量21-23萬(wàn)輛，現(xiàn)上調(diào)預(yù)期至保守24萬(wàn)輛，樂觀26萬(wàn)輛。理由：一是汽車市場(chǎng)有“金九銀十”的產(chǎn)銷旺季概念，去年因電池產(chǎn)能不足以及新能源車車型匱乏，表現(xiàn)不明顯，今年電池產(chǎn)能快速投放，大量新車型推出，預(yù)計(jì)車企促銷和消費(fèi)者購(gòu)車熱情可形成共振，推動(dòng)新能源乘用車加速放量；二是補(bǔ)貼政策的變化，明年商用車補(bǔ)貼平均將下降10%左右，尤其技術(shù)水平不足的車企補(bǔ)貼下降壓力更大，或引發(fā)今年復(fù)制2014年的年末“搶裝”行情。

新能源汽車的爆發(fā)也拉動(dòng)了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是最為關(guān)鍵的鋰電池環(huán)節(jié)。由于新能源汽車的快速放量，鋰電池呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有18家上市公司大舉投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元。最大的一起投資來自于新能源汽車龍頭比亞迪，公司于6月3日晚披露的非公開發(fā)行預(yù)案顯示，公司擬以57.40元/股的價(jià)格，向不超過10名特定對(duì)象非公開發(fā)行不超過26132萬(wàn)股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。

(關(guān)鍵字：汽車 產(chǎn)銷量)