滿載著４０萬噸進口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，１３日靠泊大連港礦石碼頭，這是這個碼頭第二次接靠４０萬級超大型鐵礦石船，也是首次接靠滿載的同類型船。

此次靠泊的滿載４０萬噸超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，船長３６１米、船寬６５米、吃水達－２３米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的４０萬噸進口礦石，將轉(zhuǎn)運至遼寧和河北的大型鋼廠。

今年７月２日，交通運輸部、國家發(fā)改委正式下發(fā)了《關于港口接靠４０萬噸礦石船有關問題的通知》，對我國現(xiàn)階段４０萬噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內(nèi)的４個港口可接靠４０萬噸鐵礦石船，中國礦石行業(yè)開始正式進入常態(tài)化接裝超大型鐵礦石船的“新時代”。據(jù)專家測算，與現(xiàn)行的１８萬噸級主流鐵礦石船相比，用４０萬噸級鐵礦石船從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節(jié)�。粗粒睹涝�，大大降低了鐵礦石到岸價和鋼廠的運營成本。

２０１１年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷４０萬噸級超大型鐵礦石船，不僅開創(chuàng)了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態(tài)化靠泊４０萬噸級鐵礦石船積累了寶貴的經(jīng)驗，還以５５小時接卸鐵礦石３４．９萬噸，創(chuàng)造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀錄。

大連港礦石碼頭是國內(nèi)第一個建成投用的３０萬噸級礦石專用泊位，也是第一個經(jīng)交通運輸部核準的４０萬噸礦石專用泊位；擁有目前國內(nèi)唯一取得保稅混礦功能資質(zhì)的１０萬平方米堆場，其鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質(zhì)第一個獲得海關總署的正式批復。

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