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進(jìn)入9月，多數(shù)品牌經(jīng)銷商正在有計(jì)劃地減小促銷力度。隨著七八月季節(jié)性銷售淡季的結(jié)束和積壓庫(kù)存的逐漸減少，車市中眾多熱銷車型成交價(jià)近期普遍出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。
日前，記者走訪京城車市時(shí)了解到，由于新的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)京Ⅴ將至，車價(jià)優(yōu)惠縮水的現(xiàn)象在北京市場(chǎng)表現(xiàn)得尤為明顯。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，進(jìn)入9月，從8月下旬開(kāi)始的價(jià)格回收更加明顯，與7月相比，優(yōu)惠幅度縮水車型的比例提升了近10個(gè)百分點(diǎn)，其中很多熱銷車型的價(jià)格出現(xiàn)了幾千元的回升。
顏景輝稱，大力度促銷有力地拉動(dòng)了京城車市8月的銷售，但他也同時(shí)預(yù)測(cè)，進(jìn)入9月，隨著車價(jià)的普遍回調(diào)和各品牌京Ⅴ車型的陸續(xù)到店，車市很有可能將出現(xiàn)價(jià)升量跌的新格局。
車型優(yōu)惠悄然縮水
7月時(shí)，受車企年中沖量和銷售淡季的影響，多數(shù)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存增加，銷售壓力驟然增大。為了盡快消化庫(kù)存，也為了下半年有個(gè)漂亮的開(kāi)局，車市迅速掀起一股降價(jià)潮，幾乎波及各個(gè)品牌不同級(jí)別的車型。
豪車的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，降價(jià)幅度動(dòng)輒十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元，奔馳、寶馬、奧迪領(lǐng)銜，路虎、捷豹等諸多品牌相繼加入；中高級(jí)車更是激烈，雅閣、凱美瑞、第八代索納塔、K5、C5等車型較著勁地降價(jià)，優(yōu)惠突破4萬(wàn)元的車型不斷增加，最后就連一向以價(jià)格堅(jiān)挺著稱的德系車也加入進(jìn)來(lái)，新帕薩特、邁騰等出現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)元的優(yōu)惠；中級(jí)車也不甘示弱，卡羅拉、科魯茲、速騰、408等促銷禮包豐厚，其中大多數(shù)車型優(yōu)惠超過(guò)車價(jià)的10%。
這股降價(jià)潮直至8月中旬才出現(xiàn)逐漸降溫的跡象。“庫(kù)存車基本沒(méi)有了，現(xiàn)在買車要預(yù)訂。”據(jù)一家一汽豐田4S店的銷售人員介紹，一個(gè)多月的降價(jià)促銷，已經(jīng)消化掉了各家店的庫(kù)存。
該一汽豐田4S店的情況代表了多數(shù)品牌經(jīng)銷商，庫(kù)存壓力的減小讓大家開(kāi)始冷靜下來(lái)。同時(shí)，有不少經(jīng)銷商表示，大幅度的促銷也的確讓人難以承受太久。“賣一輛虧一輛，如果不是為了清庫(kù)存，不會(huì)這樣大動(dòng)干戈。”一家法系合資品牌經(jīng)銷商坦誠(chéng)地向記者表示，最近一個(gè)多月近乎“瘋狂”的降價(jià)促銷實(shí)屬無(wú)奈，“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大力度促銷，同品牌間也相互砸價(jià)，你想賣車只能跟著降”。
成交量現(xiàn)減少苗頭
不過(guò)，沒(méi)有了高優(yōu)惠的刺激，成交量也很快隨之減小。
“前幾天看好的車，這周計(jì)劃來(lái)買時(shí)就發(fā)現(xiàn)漲了2000元，我計(jì)劃再等等看。”原本看好了一款日系中高端車型的消費(fèi)者張先生遺憾地表示，早知道車價(jià)這么快回升，不如早出手了。
張先生選擇的日系品牌4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前大幅度促銷賣的那批庫(kù)存車已經(jīng)沒(méi)有了，現(xiàn)在消費(fèi)者買車都是要現(xiàn)從廠家訂購(gòu)。同時(shí)該負(fù)責(zé)人透露，過(guò)段時(shí)間京Ⅴ車型大量上市后，車價(jià)還將繼續(xù)回升。
記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在京城汽車市場(chǎng)京Ⅴ車源準(zhǔn)備充足。“各大汽車廠商準(zhǔn)備均很充分，大多數(shù)合資品牌京Ⅴ車型已到店，不少自主品牌，如奇瑞、比亞迪等也早已具備了將車型環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至京Ⅴ的能力。”據(jù)顏景輝介紹，目前北京報(bào)備環(huán)保目錄的京Ⅴ車型已有366種，并在陸續(xù)增加，其中不少主流品牌的部分京Ⅴ車型已到店。
但是，消費(fèi)者對(duì)京Ⅴ車型的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有到位。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少首次購(gòu)車的消費(fèi)者還弄不明白京Ⅴ的概念，僅糾結(jié)在為什么車價(jià)會(huì)在短期內(nèi)發(fā)生如此大的變化。“這樣的消費(fèi)者不少，我們都是耐心地解釋，并請(qǐng)大家回家后上網(wǎng)多了解。”一家東風(fēng)標(biāo)致4S店的銷售人員說(shuō)，最近接待的首次購(gòu)車客戶中，有一半左右的人不清楚京Ⅴ與國(guó)Ⅳ的區(qū)別。
因此市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，車型換代的這段時(shí)間，京城車市銷售將受到一定的影響。而眼下，車市中，特別是車型換代較快的合資品牌經(jīng)銷商處，成交量減少的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。
車價(jià)難以保持穩(wěn)定
價(jià)格回調(diào)勢(shì)必將影響到銷量的增長(zhǎng)，這讓經(jīng)銷商們陷入了“量利糾結(jié)”的處境。記者采訪后獲悉，面對(duì)下半年沉重的銷售壓力，經(jīng)銷商們也普遍難以預(yù)測(cè)未來(lái)幾個(gè)月的價(jià)格走勢(shì)。
“雖然距離年底還有4個(gè)月，但一方面是市場(chǎng)并沒(méi)有明顯升溫跡象，同時(shí)廠家的考核指標(biāo)也是一個(gè)月壓著一個(gè)月，所以誰(shuí)也不敢說(shuō)是不是過(guò)幾天還要靠降價(jià)來(lái)刺激銷售。”一家德系品牌經(jīng)銷商告訴記者，面對(duì)市場(chǎng)上來(lái)勢(shì)洶洶的降價(jià)潮，即便今年的銷售情況一直不錯(cuò)，他們也絲毫不敢松懈，“對(duì)手動(dòng)我們也一定會(huì)動(dòng)”。該經(jīng)銷商說(shuō)。
顏景輝表示，供需關(guān)系決定價(jià)格升降，汽車廠家實(shí)行以量為先的批、零雙指標(biāo)考核政策很難讓回調(diào)的價(jià)格保持穩(wěn)定。
采訪中，記者了解到，雖然京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施伊始，可能因車型不全出現(xiàn)優(yōu)惠回調(diào)，可一旦車型供應(yīng)量增加，經(jīng)銷商的銷售壓力將馬上加大。
“我們?nèi)赇N售能否盈利全看最后幾個(gè)月的表現(xiàn)，所以，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠幅度有一定回調(diào)，但未來(lái)車價(jià)能否保持穩(wěn)定誰(shuí)也不敢說(shuō)。”一家一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人說(shuō)。
對(duì)于經(jīng)銷商的說(shuō)法，顏景輝也表示認(rèn)同，他同時(shí)提醒說(shuō)，經(jīng)銷商在努力沖擊銷量，在增加售后存量的同時(shí)，只有多板塊、多渠道爭(zhēng)取廠家更多銷售補(bǔ)貼、活動(dòng)資金支持，才能彌補(bǔ)銷售虧損，維持企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。
（關(guān)鍵詞：品牌經(jīng)銷商 車市 排放標(biāo)準(zhǔn)京Ⅴ ）
